وب‌سایت MotorTrend در معرفی اولیه نسل جدید مزدا CX-5 مدل ۲۰۲۶ نوشت:
پرفروش‌ترین شاسی‌بلند مزدا، یعنی CX-5، برای سال مدل ۲۰۲۶ به‌طور کامل بازطراحی شده است. طراحی تازه، فناوری‌های ارتقاء یافته و کابینی به‌مراتب جادارتر، از جمله ویژگی‌های اصلی این نسل جدید هستند. مزدا در پاسخ مستقیم به بازخورد مشتریان، طول بدنهٔ CX-5 جدید را بیش از ۴ اینچ (حدود ۱۰ سانتی‌متر) افزایش داده است؛ این افزایش باعث شده فضای پا برای سرنشینان عقب بیشتر شود و ظرفیت حمل بار نیز افزایش یابد—دو بهبود مهم که راحتی و کارایی خودرو را بیشتر می‌کنند.
مزدا به مدل ۲۰۲۶ CX-5 امید زیادی دارد. این خودرو نقش کلیدی در خط تولید برند دارد و در رقابت مستقیم با پرفروش‌هایی مانند تویوتا RAV4، هوندا CR-V و نیسان روگ قرار می‌گیرد. با این حال، در بخش فنی، تغییر بزرگی دیده نمی‌شود. در زمان عرضه، این مدل از همان پیشرانهٔ پایه ۲.۵ لیتری نسل فعلی استفاده می‌کند. البته مزدا اعلام کرده نسخه‌ای با پیشرانه هیبریدی در سال ۲۰۲۷ به خط تولید اضافه خواهد شد.
تکامل طراحی ظاهری
مزدا CX-5 مدل ۲۰۲۶ با بدنه‌ای بزرگ‌تر و حضور بصری پررنگ‌تر، طراحی جدیدی را معرفی می‌کند که درعین‌حال کاملاً در راستای زبان طراحی شناخته‌شده‌ی مزدا باقی می‌ماند. چراغ‌های جلو باریک‌تر شده‌اند و حالا از نورپردازی LED جدید بهره می‌برند که به نمای جلو جلوه‌ای تیزتر و مدرن‌تر بخشیده‌اند.
مزدا می‌گوید نمای جلو پهن‌تر و پیکره‌تراشی‌شده‌تر است، هرچند تصاویر منتشرشده هنوز این موضوع را به‌خوبی نشان نمی‌دهند. تریم براق مشکی دور جلوپنجره، سپر پایین، گلگیرها و رکاب‌ها، ظاهری مقاوم ولی درعین‌حال لوکس به خودرو داده‌اند.
در عقب، تغییر قابل‌توجهی صورت گرفته: لوگوی سنتی مزدا حذف شده و نام «MAZDA» به‌صورت حروف کشیده‌شده روی درب صندوق عقب ظاهر شده است. چراغ‌های عقب باریک‌تر و تیره‌تر شده‌اند و از شاسی‌بلندهای بزرگ‌تر مزدا یعنی CX-70 و CX-90 الهام گرفته‌اند. وجود خروجی‌های اگزوز دوگانه نیز بر ماهیت اسپرت‌گرای مزدا تاکید دارد.
مزدا اعلام کرده فاصله بین دو محور (ویلبیس) نیز حدود ۳ اینچ بیشتر شده، اما هنوز مشخصات دقیق فنی منتشر نشده است. در کل، بدنه خودرو ۴٫۵ اینچ (حدود ۱۱.۵ سانتی‌متر) نسبت به مدل قبلی بلندتر شده، که نه‌تنها به فضای داخلی بیشتر منجر شده، بلکه نمایی شکیل‌تر و ایستاتر به خودرو بخشیده است.
استفان میسترفلد، معاون برنامه‌ریزی استراتژیک مزدا در آمریکای شمالی، می‌گوید: «ما می‌خواستیم زبان طراحی Kodo را توسعه دهیم. نمای عقب به CX-70 و CX-90 شباهت دارد، اما آن زبان را یک گام جلوتر برده‌ایم. نمای جلو نیز تفسیری جدید از گذشته ماست—همچنان آشنا، اما بی‌شک CX-5.»
تحولات بزرگ در کابین
مهم‌ترین تغییرات در داخل کابین رخ داده‌اند. در مرکز طراحی جدید، یک نمایشگر لمسی ۱۵٫۶ اینچی قرار دارد—بزرگ‌ترین نمایشگری که مزدا تاکنون در خودروهای خود نصب کرده است. این سیستم اطلاعاتی/سرگرمی با Google Built-in اجرا می‌شود و دسترسی بدون هزینه به Google Maps، Google Assistant و Google Play را ارائه می‌دهد. همچنین Apple CarPlay و Android Auto به‌صورت بی‌سیم و استاندارد عرضه می‌شوند.
نسخهٔ پایهٔ CX-5 با یک نمایشگر کوچک‌تر ۱۲٫۹ اینچی ارائه می‌شود که حالا در موقعیتی نزدیک‌تر به راننده نصب شده است—بر خلاف مدل فعلی که نمایشگر آن بالای داشبورد قرار دارد و با دکمه چرخان کنترل می‌شد (که فقط در حالت توقف لمسی می‌شد!). حالا کنترلر چرخان حذف شده و همه‌چیز به‌صورت لمسی کنترل می‌شود.
طراحی داخلی حالا حس تمیز، مدرن و لوکس‌تری القا می‌کند. مزدا در سال‌های اخیر به‌سمت بازاری لوکس‌گراتر حرکت کرده و تلاش می‌کند با برندهای لوکس ژاپنی رقابت کند درحالی‌که قیمت مناسب‌تری ارائه می‌دهد. فضای داخلی همچنین با ترکیب رنگی دوگانه جلوه‌ای پیچیده‌تر دارد.
مزدا می‌گوید CX-5 مدل ۲۰۲۶ فضای زانو و پای بهترین در کلاس خود را در ردیف دوم ارائه می‌دهد که حاصل همان فاصله بیشتر بین محورهای چرخ است.
فرمان خودرو کاملاً بازطراحی شده و حالا کاور ایربگ تخت‌تری دارد و دکمه‌هایی ساده‌تر و امروزی‌تر روی آن قرار گرفته‌اند. همچنین پشت‌آمپر کاملاً دیجیتال شده است—تغییری بزرگ نسبت به مدل‌های فعلی که از سرعت‌سنج و دورسنج آنالوگ استفاده می‌کنند.
پیشرانه قدیمی، بدون تغییر
مزدا CX-5 مدل ۲۰۲۶ همچنان از موتور ۴ سیلندر ۲٫۵ لیتری تنفس طبیعی استفاده می‌کند که در نسل فعلی نیز به‌کار می‌رود. میسترفلد می‌گوید حدود ۹۰ درصد مدل‌های فروخته‌شدهٔ CX-5 با همین پیشرانه عرضه شده‌اند. این موتور به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک متصل است و ۱۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۸۵ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند—کاهش جزئی ۱ واحدی نسبت به مدل قبلی. سیستم تمام‌چرخ متحرک (AWD) به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود.
در حال حاضر خبری از نسخه توربوشارژ نیست، اما مزدا اعلام کرده که یک پیشرانه هیبریدی ساخت خود مزدا در سال ۲۰۲۷ عرضه خواهد شد.
در مقایسه، مدل CX-50 که در آلاباما مونتاژ می‌شود، امکان استفاده از فناوری هیبریدی تویوتا را دارد، اما CX-5 همچنان در ژاپن و در کارخانهٔ خود مزدا تولید می‌شود. به همین دلیل مزدا نیاز به توسعه سیستم هیبریدی داخلی داشته است.
میسترفلد در مورد عرضه نسخه توربو در آینده چیزی نگفت و تاکید کرد موتور فعلی «بسیار پخته و قابل‌اعتماد است» و به‌گفته او، «موتور کاملی برای آغاز فروش است».
اگرچه این پیشرانه بیش از ۱۵ سال است که در خط تولید مزدا حضور دارد و از نظر دوام امتحان خود را پس داده، اما دیگر قدیمی شده و مزدا به یک گزینه هیبریدی نیاز فوری دارد. به‌ویژه با توجه به اینکه تویوتا RAV4 مدل ۲۰۲۶ و حتی Camry اکنون فقط با پیشرانه‌های هیبریدی عرضه می‌شوند.
چه زمانی عرضه می‌شود؟
مزدا CX-5 مدل ۲۰۲۶ در اوایل سال ۲۰۲۶ وارد نمایندگی‌ها خواهد شد و نسخه هیبریدی آن در سال ۲۰۲۷ معرفی می‌شود. با وجود به‌روزرسانی‌های دقیق و حساب‌شده، مزدا می‌تواند جایگاه محبوب CX-5 را در بازار حفظ کند. با این حال، نبود نسخه هیبریدی در زمان عرضه و فقدان یک پیشرانه نوآورانه ممکن است چالش‌هایی برای آن در بازاری رقابتی ایجاد کند.
اطلاعات بیشتر درباره این خودرو، نزدیک‌تر به زمان عرضه منتشر خواهد شد.
اگر تمایل دارید، می‌توانم برایتان مقایسه‌ای بین CX‑5 و رقبای هیبریدی مثل تویوتا RAV4 یا هوندا CR-V آماده کنم. بفرمایید کدام بخش برایتان مهم‌تر است؟
